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Un mouvement dans l'histoire: la Rolex Daytona dirigée par Zenith

Dans le monde horloger d'aujourd'hui - nouveau, d'occasion et vintage - un modèle est certain de faire battre les pouls comme aucun autre. Quelle que soit sa référence - des Newmans aux Zeniths - la Daytona est le modèle Rolex le plus convoité, le plus convoité et le plus commercialement réussi.

Si vous passez du temps sur Instagram ou si vous consultez fréquemment des blogs consacrés à la montre, vous aurez sans aucun doute découvert que la Rolex Daytona est devenue une marque au sein d'une marque. Il existe des collectionneurs Rolex, puis des collectionneurs de Daytona. Dirigée par les Italiens, la Daytona est devenue un jeu de puissance sans précédent. À titre d'illustration, le marché est encore sous le choc du résultat explosif de «Newman's Newman» en octobre dernier, qui est devenue la montre-bracelet la plus chère jamais vendue.

Même si la Daytona dans ses différentes saveurs continue à enregistrer de nouveaux prix - MK1 Oyster «Paul Newman» Daytona, Oyster Sotto Newman, des pièces uniques et des références en cristal plastique svelte 62xx avec leur éternel boîtier de 36 mm et sa largeur de cornet de 19 mm - cet article est consacré à cette autre branche de la famille, le légendaire 165xx à moteur Zenith.

Le premier chronographe à remontage automatique de Rolex est le 165xx à moteur Zenith. Les soi-disant Zenith Daytonas suscitent depuis longtemps un vif intérêt auprès des collectionneurs et leur valeur a fortement augmenté avec la publication de la dernière version de l'acier Daytona à Baselworld 2016. C'est un modèle intéressant pour les montres Rolex - à mesure que de nouvelles versions de modèles sont publiées, les anciennes versions apprécient régulièrement. La valeur des montres de la série 165xx a presque doublé au cours des deux ou trois dernières années.

L’histoire débute en 1988 à Baselworld, lorsque Rolex dévoile la toute nouvelle incarnation et la refonte la plus importante de sa montre de sport phare, la montre automatique Daytona. Le 16520 Daytona annonçait l’introduction d’un nouveau boîtier de 40 mm et d’un verre saphir. Les précédentes Daytona 62xx portaient toutes des cristaux de plexi. L’introduction des robustes glaces saphir sur le nouveau boîtier a permis à Rolex de garantir les montres à une profondeur de 100 m. Il s’agissait là du premier chronographe à remontage automatique de Rolex, ce qui est intéressant puisque le jeune frère Tudor, très effronté, s’est vanté d’avoir un chronographe automatique - le Big Block - dans sa gamme depuis 1976.

Alors que le Tudor Big Block comportait un calibre de base modifié de Valjoux, la nouvelle Rolex Daytona était propulsée par un mouvement fortement modifié du Zenith El Primero, le Calibre 400, qui était à la base du nouveau mouvement Rolex 4030. En raison de ses normes très strictes, Rolex a apporté plus de 200 modifications au calibre de base. Le mouvement avait une réserve de marche de 52 heures et comportait 31 rubis, un spiral libre Breguet et surtout le rotor automatique. Ce mouvement a bien servi Rolex pendant 12 ans. En 2000, Rolex a lancé son propre mouvement, le calibre 4130, qui a alimenté la nouvelle génération de montres 1165xx.

C'est cette montre qui a déclenché la manie de Daytona qui ne s'est jamais vraiment éteinte. Il semble qu'il y ait toujours une liste d'attente pour les nouvelles montres sportives en acier de Rolex, qui disparaissent souvent lorsque la clameur initiale s'estompe un peu. La Daytona semble résister à cette tendance et obtenir un nouvel acier Daytona chez un revendeur agréé a toujours été un art sombre. On m'a récemment dit qu'un des concessionnaires britanniques avait une liste d'attente fermée de 200 personnes. Et combien d'entre vous se souviennent avoir vu ces annonces de service public (PSA) sur des forums surveillés lorsqu'un membre remarqua un Daytona d'acier dans la fenêtre d'un revendeur? C'est un moyen infaillible de rester vigilant: limitez l'offre à un niveau inférieur à la demande. Ainsi, après une montre qui était, au mieux, un vendeur lent, le nouveau 16520 Daytona a été un méga hit et le début des légendaires listes d’attente.